空气压缩机润滑油检测及使用
        空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。常用的空气压缩机很多是活塞式。平时使用的活塞式压缩机的种类有：V型，W型，L型、立式、卧式等。小型的排气量压缩机以W型、V型和立式的常见；大排气量以L型、卧式的多见。
 

　　下面对这几种型式的空气压缩机的特点和使用中润滑注意的事项进行说明：

　　1、W型和V型润滑比较简单。活塞部分用70-100号DAA压缩机油飞溅润滑，其装人曲轴室的装人量以油标尺为准。曲轴转动则油飞溅为油雾，这时活塞、气缸、连杆、曲轴均能获得良好的润滑检测；
 

　　2、立式、卧式、L型压缩机润滑比较复杂。它分为压气系统和传动系统。因为对润滑油质的要求不一样，所以使用的润滑油也不相同。压气系统的运动部件与压缩空气接触，温度高，氧的密度较大，润滑油在气缸中容易氧化变质。在这样条件下长期使用易结焦生成胶状油泥，阻碍活塞环的工作，所以要求润滑油具有抗氧化能力。

　　同时还要求润滑油具有较高的闪点，以避免在偶然的情况下发生爆炸，炸裂气缸。通常采用压缩机油，这种油含有抗氧化添加剂，闪点在215℃以上(高于160℃的排气温度值)。至于传动系统，它是在常温下运行。对于润滑油的要求不必过分的严格，一般使用70号轴承油就能满足要求。

　　压气系统。润滑的部位有气缸，密封填料函。由于气缸内的压力较高，必须使用高压油泵才能把油压人气缸，润滑活塞、活塞环。注油器由空气压缩机的机械传动部分带动，给油量根据各点的需要进行调节。注油器活塞的每一行程给油量很校在启动空压机时，要用手摇动注油器先给一点油，以保证在启动时的润滑。油注人润滑点后即消耗掉了，耗油量是比较大的。为了节约用油，油量调节要适当。

　　传动系统。润滑的部位有曲轴轴承、连杆轴瓦、十字头、滑板等。一般都用齿轮泵向这些部位送油(循环式润滑)。齿轮泵由曲轴带动，油箱安装在低于主机的地方;较小一些的压缩机是二以曲轴室为油箱，较大型的压缩机还设计有电动油泵，启动主机时先开动电动油泵，主机正常运转后即关闭电动油泵而由主机油泵供油。只要维护管理好，润滑油的消耗量是小的。其用油为70，100号轴承油。
 

　　3、为了增加压缩空气的供给量，冶金工厂采用了离心式压缩机(空气透平)。离心式压缩机的转速在11000r/min，由电动机通过增速机带动，排气量为250m3/min，排气压力0。

　　8MPa以下。离心式压缩机需要润滑的部位有轴承和增速机齿轮，轴承是浇巴氏合金内衬的滑动轴承，采用32号汽轮机油循环润滑。单独的油箱安装在机组的底部，并有齿轮泵、油过滤器、油冷却器等装置。为确保安全运行，润滑系统还有自动控制仪表。每月必须按时取油样进行化验，注意机械杂质和酸值的变化情况，并做好化验记录。当机械杂质稍有增加时，应采用纸板过滤机或离心净油机，对油进行滤清处理，不必停机换油。而压缩机可以照样运行，只需在油箱的底部接出一根临时油管，连接到滤油机的进油口。滤油机的出油管通到油箱上部孔口。这时启动滤油机，循环过滤10-30h或更多一些时间，直到机械杂质降低到最低限度为止。若油的酸值增加0.5时，应当换新油。只要维护保养得好，一般情况连续运行5年以上也不需要换油，仅仅定期补加少量新油就可以了。