柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。柴油分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。
 

根据国标（GB 252）0#柴油的全面质量分析方法见下表
 

1．色度 柴油颜色的深浅程度 柴油颜色的深浅往往能间接反映柴油精练程度的好与坏 。

2．运动粘度

   表示燃料油的粘稠程度 粘度是划分燃料油等级的主要依据。也是燃料油重要的质量指标。

3.密度 燃料油的质量与体积之比 燃料油计量的重要依据，也是衡量燃料油组分的重要指标。

4． 酸度 表示燃料油中所含酸性物质的多少 酸度过高，会腐蚀设备，也是轻质燃料油重要的质量指标 。

5． 水分 表示燃料油中水含量的多少 水分会降低燃料油的热值，锈蚀设备有关部件。
 

6． 闪点

   燃料油挥发气体的最低闪火点 燃料油的安全性指标，也反映燃料油中轻质组分的含量。

7． 倾点

　　轻质燃料油不流动的最低温度 衡量燃料油的低温流动性指标，划分柴油等级的主要依据 。

8． 硫含量

　　硫含量关系到发动机积炭和腐蚀、磨损及环境污染。海上船舶用混残油型燃料油的硫含量允许到2%，但陆上使用控制在1%。 测硫含量的方法有燃灯法和管式炉法。燃料油用管式炉法。

9． 十六烷值指数

十六烷值 衡量柴油的发火性能的高低 衡量柴油在发动机中发火性能和做功能力的指标。十六烷指数表示柴油在发动机中发火性能的一个计算值。该值从柴油的标准密度和50%馏出温度计算而得。一般是在没有十六烷值机或试样少到不能进行标准发动机试验时采用。

10．馏程

     表示轻质燃料油中各组分的分布情况判定燃料油各组分的重要方法，是燃料油重要的质量指标

11． 残炭

　　残炭是在残炭测定装置的坩埚中，将试油按规定的条件，加热到试油蒸发分解而形成的焦黑色残留物。电炉法规定炉温保持520±5℃下蒸发分解后的残留物。一般柴油残炭规定把试油蒸馏到残余10%后，才蒸发分解。称10%蒸馏残余物残炭，这种10%蒸馏残炭物残炭值比全烧残炭结果大得多，重质燃料油规定做全残炭。 大型低速柴油机可使用含残炭10%的重质燃料油。残炭值影响燃烧室的结焦结炭。但对气缸和活塞的磨损则不仅取决于残炭的多少，还主要取决于炭质的软硬。含硫高的积炭坚而硬，磨损较大。

12． 灰分

　　灰分的组成和含量是根据原油的种类、性质和加工方法不同而异的。天然原油的灰份主要是由于少量的无机盐和金属有机化合物及一些混入的杂质造成的。灰份中的V2O5熔点较低，粘附在金属表面上发生高温腐蚀性磨损，尤其在钠存在下，生成低熔点的钒钠混合氧化物，增加腐蚀作用。因此，对钒较多的燃料油应加油溶性镁化物，以提高钒化物的熔点而防止腐蚀。

13． 铜片腐蚀

　　GB/T 5096石油产品铜片腐蚀试验，这是目前各种燃料油中最主要的腐蚀性测定法，本方法与ASTM D130-83方法等效。

14． 机械杂质

　　燃料油中不溶解的沉淀物或悬浮物 机械杂质的存在将会堵塞油滤，加剧设备的磨损，影响燃烧。
 

15． 冷滤点

　　冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。

16． 氧化安定性，总不溶物

　　石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力，是衡量柴油质量好坏的重要指标。