柴油机润滑油特点解析

       设由于柴油机重心偏移而引起的左、右侧旁承挠度差为R，则R=0.22÷11.5×4×16=0.08(mm)根据机车组装技术条件，同一转向架允许旁承的高度差不大于2mm，同一机车允许的高度差不大于3mm。由此可见，由柴油机重心偏移而引起的旁承高度差很小，证明柴油机中心偏移并不是引起机车单靠的主要原因。经过多年的观察，戚墅堰机车车辆厂生产的DF11、DF8B、DF9、DF8型机车从未发生过机车单靠，唯有DF4型机车会发生机车单靠。DF11、DF9型机车车架与转向架连接部分为16组高圆弹簧加弹性定位装置。DF8B、DF8型机车车架与转向架连接部分为8组旁承橡胶堆;而DF4机车车架与转向架连接部分为8组球头、球座、上摩擦板、下摩擦板式旁承。显而易见，DF4型机车单靠主要是由旁承引起的。

   　机车单靠主要是由机车车体重心偏移，特别是柴油机重心偏移造成的。柴油机重心偏移，导致机车车体重心偏移，使作用在机车左右两侧旁承上的力不均衡，导致机车左右两侧旁承的压缩量(挠度)不相等，从而使机车左右两侧旁承的工作高度不相等，使车体倾斜，从而引起机车单靠。其实并不尽然，现假设柴油机重心所在的中心线(单点画线)偏离转向架中心线(双点画线)10mm。根据设计要求，单个旁承在11.5t压力下的挠度为16mm，而每台机车同一侧有4组旁承。