压缩机油性能主要有黏度、氧化稳定性、积炭倾向、抗乳化性、防锈抗腐蚀性、抗磨性、抗泡性、闪点，与气体的相容性、密封材料的相容性、挥发性等。
 

　　对于螺杆压缩机，使用的压缩机油要求黏度要小。黏度越大，机械阻力越大，反之，黏度越小，压缩机的机械阻力就越小。螺杆压缩机和活塞压缩机相比，活塞压缩机间隙较大，材质要求不高，因此，粘度较大，可以用粘度大的19号机油。而螺杆压缩机的螺杆材质要求较高，制造复杂，对压缩机油的要求也较高，黏度要求小，润滑效果好。
 

　　压缩机油具有抗氧化性。其化学分子式比较稳定，能够保证压缩机油的基本性能不变质。积炭倾向。在压缩机油遇到高温之后，其中的一部分杂质会残留在所通过的管道之中，从而形成黑色的一种物质。这些积炭物质属于石油残留物质，它不仅会堵塞通道，同时也具有危险性，特别是黏度高的压缩机油，在摩擦引起的高温作用下，特别容易形成积炭。活塞压缩机就容易出现这种情况。但是，螺杆压缩机要求粘度小，其形成积炭的量要比活塞机要小得多。不过，机器重在保养，保养不当也会出现积炭、抱死，因此，选择合适的压缩机油很重要。
 

　　压缩机油还具有抗乳化性。压缩机油见水容易产生一种乳白色的液态状态，这就是乳化现象，这种现象一般是在机械运转中和循环水或空气中的水分相接触而产生的。一般的劣质压缩机油抗乳性能都较差，严重影响压缩机的使用寿命，加大其检修成本。因此，好的压缩机油对抗乳性要求较高。
 

　　钢铁等金属与空气中的水分子容易产生腐蚀、现象，这个现象在设备运转过程中是不允许的。因此，我们要求压缩机油具有抗腐蚀防铁锈的能力。机械运转过程中自然会产生摩擦，只有在接触面上加上入压缩机油保障润滑状态，才能有效的发挥其抗磨性的要求。压缩机油的闪点一般在180℃以上，压缩机的出口温度一般限定在160℃以下，但是压缩机长时间运转之后，超160℃的现象时有发生，一旦闪点达到180℃，加上压缩机内存在的积炭，就容易出现爆炸现象。
 

　　压缩机油的选择

　　用户的压缩机油一般由厂家和售后服务商提供，对于用户来说，没有选择性、

　　现在的售后服务供应商提供的压缩机油有几种情况：一是贴牌，看你的机器是哪个品牌的，就印哪个厂家的包装。特别是大厂家，被贴牌的现象很严重；二是用外文标识，让一般客户不知道这种油的来路，以次充好，底价进高价出，赚取更大利润;三是直接买油，自己分装，用没有任何标识的油桶供给客户。

　　压缩机分为矿物质油，合成油和半合成油三种。

　　作为用户，区分压缩机油的好坏，很难有一个好的判别标准。通过我们接触的各种压缩机油，从颜色来看，黏度高的19号机油，颜色发蓝；32号变压器油为淡黄色；50号压缩机油为透明白色，80号压缩机油为透明粉白色。

　　不过实际上，现在的压缩机油市场尽管混乱，但大多数质量还过得去。只要不出大的故障，对经销商也无法指责，毕竟，替代品的价格相对正品少很多。因此，对于用户来说，在使用替代用油的时候，只要能够保证压缩机油的质量就可以了。

　　压缩机油更换的注意事项

　　在压缩机油的更换过程中，压缩机的旧油要放完，有压缩机配有专门的放油管，但有的没有。我们曾遇到过没有放油管阀门堵塞的现象，这就需要自制放油管。在加新油的过程中，最好将油标管灌满，在实际运行之后，油标管才能下降到正常刻度。另外，在新油滤里边也要灌上油。最重要的是，要把主机进口的胶皮管道卸下来，将新油罐点到主机里，这个步骤一般的压缩机售后服务人员能够做到的不多。废油有的可以再利用，用到其它地方。在运行之后，要经常观察油位和油的颜色变化，特别是是否出现乳化现象。如果在短期内就出现乳化现象，说明油质有问题，应该及时处理。

　　总之，压缩机润滑油是压缩机的血脉，不可掉意轻心，要认真对待。把握好压缩机的油质是关键，有条件的用户可以对压缩机油做化验，建立油液监测实验室，看看指标是否符合压缩机的运行要求。