前言

　　全面优化燃油品质提高燃油内在质量。2012年5月底，北京市已于全国率先实行第五阶段汽柴油地方标准，实践证明，油品升级将有助于改善空气质量，国内其它城市加快车用油品质升级的呼声也日渐高涨。我国成品油生产企业正依靠科技进步和自主创新，努力提高汽柴油产品质量，以满足汽车工业和环保法规的要求，取得的成绩有目共睹。当前国内油品理化指标与欧美等发达国家油品理化指标之间的差距已越来越小，但在使用性能上仍有不少问题，需要进一步改善提高。

　　一、 如何简单有效地提升燃油的使用性能

　　我国车用燃油最大问题主要是由于大多采用催化裂化装置生产，导致燃油组分中烯烃含量高。这种燃油在发动机内部的燃烧过程中，因其中的大量烯烃氧化综合形成胶质，与汽油中的锈渣及其他杂质微粒结合成坚硬的积炭，沉积在节气门、喷嘴、进气门及燃烧室等部位，一旦积碳过多，会使发动机燃烧室空间缩小，导致汽车出现耗油量增大、动力下降、冒黑烟以及其它有害物质大量排放等一系列问题。

　　解决上述问题最有效的办法是在燃油中添加燃油添加剂。国内外研究表明，在车用燃油中加入有效的添加剂，对于发动机具有保洁、减排、降凝、助燃和清除积碳等功能。欧、美等发达国家在燃油质量监控、尾气排放达标等方面的管理十分严格，除遵循《世界燃油规范》的标准外，还提出更高的燃油标准。重点是提高燃油的内在质量，严格控制燃油中有害物质含量，同时保证燃油的性能指标，尽可能满足现代汽车的要求，因此，燃油添加剂类产品在欧美等发达国家炼油行业应用较早且十分普遍。

　　二、 传统化学添加剂的弊端

　　化学添加剂是炼油行业中最早出现的、最古老的添加剂，在炼油企业中得到广泛应用，常见的有抗爆剂、金属钝化剂、抗氧化剂、防冰剂、防胶剂、抗静电剂、抗磨剂、流动改进剂、防腐蚀剂、十六烷值改进剂、热安定剂等等。这类产品的针对性很强，可以改善燃油的理化指标，使之达到国家标准，但我国成品油由于受到原油质量差以及冶炼技术设施落后的影响，在实际使用过程中尚不能完全满足先进发动机的要求，造成车油不配的现象。近几年来，各地频现的油品质量门事件充分说明了我国油品在内在性能指标上还亟待提高，而性能指标的不足是无法通过添加化学燃油添加剂来弥补的，相反，化学燃油添加剂一旦使用过量，还有可能给发动机造成新的损害。

　　三、 物理燃油优化技术介绍

　　物理燃油添加剂是国内近几年涌现出来的最新专利产品，是国内首创的非配方型燃油添加剂，不改变油品的化学属性，在静态条件下不会对油品理化指标产生影响，但通过特殊的作用机理，在成品油中添加以后，能显著提升油品的各项性能指标：

　　1、环保性：同时降低一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等三大污染物和PM(颗粒物)排放，解决了这一世界性的难题。

　　2、安全性：有效清除发动机缸内旧有积碳，并有效抑制新胶质和积碳的产生，使油路更畅顺，确保用油安全，有效减少油品质量门事件发生的可能性。

　　3、动力性：物理燃油添加剂在燃烧时通过拆分燃油分子链改善雾化效果，提高燃烧效率，车主使用后普遍反映油门变轻，驾驶乐趣得到增强。

　　4、经济性：，普通燃油添加物理燃油优化产品以后，更加耐烧。长途高速行驶时，节油率最高能达到10%以上。

　　四、 物理燃油添加剂的优势

　　相比传统的化学燃油添加剂，该项物理技术的优势主要表现在：

　　1、绝对安全：原料为100%的优质3#航空喷气燃料，同样来自石油家族，而且是所有的石油产品中提炼纯度最高的。采用多重先进物理技术作用于纯燃油基质、不改变燃油的化学属性，不会产生新的反应物。

　　2、效能显著：不但能减少排放，更能彻底清除发动机缸内旧有积碳并有效抑制新的积碳产生，使发动机保持或恢复接近至新车工作状态，使油耗更省、动力更足。

　　3、质量稳定：该物理技术产品可与汽、柴油均匀混合，不会分层，不产生沉淀物，且添加后静置时间越长效果越好。

　　五、 结论

　　目前国内油品换代升级的速度远远落后于汽车新排放标准实施的速度，导致的车油不配现象比较突出。成品油市场亟待能够迅速改善油品的产品和技术出现，物理燃油优化技术弥补了传统添加剂的不足，如果能够在成品油行业得到广泛应用，可以有效改变目前油品质量参差不齐的现状，减少油品质量门事件的发生，保障广大车主的切身利益!